盘点那些美国史上经典的车型

而有些车型则不同,他们的经典之处往往能引起同时代的其他车型共鸣,又或是对后世车型产生深远影响,今天我们先来聊聊在被称为“车轮上的国家”的美国,有哪些能引领潮流或对后世产生深远的车型。

流水线生产的奠基者:福特T型车

说起福特T型车,似乎和潮流扯不上关系,写在这像是勉强,可如果不谈则更不妥。每一个人都清楚福特T型车在汽车史上的意义,那可是写在教科书上的。是福特T型车生产思维的转变带来了生产力的空前解放,也大大降低了成本,才使得汽车从高端产品真正成为了大众消费品。换句话说是流水线生产的T型车出现奠定了美国汽车蓬勃发展的时代,才有后来美国“车轮上的国家”称号。

定义硬派SUV的鼻祖:威利斯

说起威利斯,也是和福特T型车一样人尽皆知,作为开创Jeep75年历史的经典车型,威利斯的名声是在二战的战火中树立的。当时定装的威利斯装有一台4缸汽油发动机,载重1.25吨,结构简单坚固,由于装有分速器还可以四轮越野行驶,当时的威利斯最大公路时速可以达到105Km|h。由于在恶劣战场环境中的出色表现,甚至被美国大兵戏称没有威利斯就没有二战的胜利。尽管在当时该车主要为军方服务,可如果没有它,如今风靡全球的SUV和跨界车就是无根之萍,更没有所谓硬派SUV的由来。

肌肉车时代的先行者:奥兹莫比尔火箭88

提起美式肌肉车,大家首先想到的可能是,福特野马,道奇挑战者等,但真算起源头,1949年诞生的 奥兹莫比尔火箭88却可以称作是后来所有肌肉车的鼻祖。是它首次将具有强大动力的V8发动机装备到了车体上,这台发动机的排量为5.0L,可以在3600转时爆发135马力的最大功率,仅在1800转时就能产生356Nm的最大扭矩。当时奥兹莫比尔火箭88的推出极大的满足了美国民众对于性能和速度的渴求。

而当奥兹莫比尔跨出了历史性的一步时,美国其他汽车品牌也相继加入到这新兴的争斗中来。但遗憾的是,随着70年代的金融危机和石油危机,肌肉车逐渐推出了美国汽车的历史舞台。如今我们熟知的福特野马、雪弗兰科迈罗和道奇挑战者虽都推出了纪念美式肌肉车的复古车型,然而,它们也不再被称为Muscle,充其量只能是Pony Car。

皮卡圣地的代表:福特F系列

要说美国人对皮卡的感情,那可真是爱的深沉。在美国,最能代表在汽车文化的除了肌肉车那就是皮卡了,在美国销量最大的的皮卡,则非福特F系列莫属。福特F系列诞生于同样诞生于上世纪四十年代,从最初只是一辆普通的货运汽车,到如今风靡全球的豪华皮卡,已经历了十二代变化。

从第一代算起,福特F系列已问世六十多年,六十多年来F系列皮卡就是这样一步一步的成就了属于自己的辉煌。没有过多的宣传噱头,没有眩目的配置,总之就是实用,就是招美帝人民喜欢。

火箭尾翼时代的巅峰:凯迪拉克Eldorado

火箭尾翼,相信见过美国上世纪四五十年代古董车的同学们一定对此影响深刻。而如果说上世纪40年代的60 Special是拉开了尾鳍时代的序幕,那50年代末的凯迪拉克Eldorado Biarritz则成就了“火箭车”的巅峰,那个时候,美洲大陆正处于“梦幻年代”,宽大奢华夸张是这一时期汽车的特征。在登月梦想和波普艺术盛行的时代背景下,Eldorado的艺术表现力达到前所未有的极致。

双子弹头尾灯,形似宝石的水箱柵和控制面板这些在Eldorado系列车型上的经典设计成为了那个时代永不被磨灭的印象,而车辆车尾部高翘的“火箭尾翼”是那个时代汽车最鲜明的外形特征,我第一次在博物馆见到这辆车的时候,第一感觉就是,这哪是一辆车,分明是航天竞赛时代的航天器。

钻石切割的开山之作:凯迪拉克Evoq

在凯迪拉克一百多的历史上,造型让人过目不忘的车型可不止一款,除了火箭尾翼时代的巅峰之作,1999年问世“Evoq”概念车同样让人惊叹。Evoq概念车造型的灵感来自钻石和隐形战斗机,其设计充满前瞻性,如同钻石切割般的锋锐线条流畅地贯穿车身。当时,Evoq推出后备受好评,这使凯迪拉克高层决心将“钻石切割”定为整个品牌的设计方向。

而随后面世的CTS就是“钻石切割”的量产示范作,不过尽管厂方已经将新设计思想成功嫁接到量产车上,不少车迷仍然对Evoq念念不忘,凯迪拉克也顺从民意决定研发量产版Evoq,也就是今天的凯迪拉克XLR。

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